A motorolaj jellemzői és követelményei

Főbb jellemzők
A motor az autó szíve. A motorban sok fémfelület található, amelyek súrlódnak egymáshoz. Ezek az alkatrészek gyorsan és rossz környezetben mozognak. Az üzemi hőmérséklet elérheti a 400-600 fokot. Az új technológia révén a földgázból kristálytiszta, teljesen szintetikus alapolaj lehet. Ezen az alapon egy egyedülálló erőteljes tisztítási technológiát adnak hozzá, hogy szuper tiszta és védő hatású kenőanyagot hozzon létre. Ilyen kemény munkakörülmények között csak minősített kenőanyagok csökkenthetik a motor alkatrészeinek kopását és meghosszabbíthatják az élettartamot. A piacon lévő motorolaj a különböző alapolajok miatt egyszerűen osztható ásványolajra és szintetikus olajra (a növényi olajat szűkös termelése miatt nem számítjuk bele). A szintetikus olaj további részekre osztható: teljesen szintetikus és félszintetikus. A kenőanyag alapolajok alapvetően két kategóriába sorolhatók: ásványi alapolajok és szintetikus alapolajok. Az ásványi alapolajokat széles körben és nagy mennyiségben (körülbelül 95%-ban vagy annál nagyobb mennyiségben) használják, de bizonyos alkalmazásokhoz szintetikus alapolajjal összeállított termékeket kell használni.
Követelmények
Gépként a motornak van néhány közös követelménye a kenőanyagokkal szemben az általános gépekhez képest, mint például a megfelelő viszkozitás, bizonyos antioxidáns, kopásgátló, korróziógátló és viszkozitás-hőmérséklet teljesítménykövetelmények. De a motor egy speciális gépezet, és a kenőolajjal szemben támasztott követelményeknek megvannak a maga sajátosságai. Különlegességei elsősorban:
1) A motorral szemben támasztott általános követelmények a kis méret, a könnyű súly, a kompakt szerkezet és a nagy kimenő teljesítmény, ezért az egység súrlódó felületére nehezedő terhelés nagyon nagy.
2) A súrlódási hő mellett az égési hő is befolyásolja, ezért a súrlódó felület hőmérséklete nagyon magas, ami csökkenti a kenőolaj viszkozitását és megnehezíti az olajfilm kialakulását.
3) Az égéstérben lévő magas hőmérsékletű és nagynyomású égési gáz a dugattyú, a dugattyúgyűrű és a hengerbélés közötti résen keresztül a forgattyúházba szivárog. Ezek az égési gázok olyan gázok és bizonyos részecskék (korom), amelyek az üzemanyag és kis mennyiségű kenőolaj teljes égése és tökéletlen égése során keletkeznek, és amelyek általában a forgattyúsház fújásának fő összetevőivé válnak, ami szennyezi a kenőolajat és elősegíti annak oxidációját. bizonyos feltételek mellett.
4) Az égéstér körül szükséges kenőolaj a dugattyú és a hengerbetét közötti résen, valamint a szelepszár és a szelepvezető közötti résen keresztül jut be, így nehezebb az olajellátás.
5) A dugattyú és a szelep részei működés közben oda-vissza mozognak, így a relatív fordulatszám a felső és az alsó holtponton nulla, ami megnehezíti az olajfilm kialakulását. A dugattyúcsap és a persely lengő mozgásban van, és nehéz olajfilmet képezni.
6) Nagyon nagy a hőmérsékletkülönbség a motor leállított és hosszú idejű működése között. Az alkatrészek hőtágulása és hődeformációja miatt egyes súrlódási párok állandó hézagát nehéz szabályozni. A túl kis hézagok miatt tapadási szinterezés, vagy a túl nagy hézagok által okozott ütés és vibráció következtében károsodás léphet fel. Ezekben az esetekben az olajfilm nehezen tapad meg.
7) A motorban sok súrlódási pár található, mint például dugattyúk és hengerhüvelyek, főtengelycsapok és csapágyak, bütykök és követők, fogaskerekek stb. Bár eltérő követelmények vonatkoznak a kenőanyagok kenési teljesítményére, csak egy kenőanyag használható egy motor (kivéve a nagyméretű tengeri dízelmotorokat). Ezért a kenőanyagok kiválasztásakor többféle kenési feltételt kell figyelembe venni.
8) Az autómotorok működési környezete összetett, például nagy hőmérséklet-változások, páratartalom, légköri nyomás, por, stb. Ugyanakkor, mivel a motorolaj gyakran tartalmaz olyan elemeket, mint a kén és az ólom, elősegíti a korróziót és a korróziót. egyes alkatrészek kopása.