Módszerek annak meghatározására, hogy a nagy teljesítményű ipari hajtóműolaj leromlott-e.
Mód
1. Figyelje meg a megjelenés változásait
Színértékelés: Az új olaj általában egységes színű. Ha az olaj zavarossá, feketévé válik vagy rétegződést mutat, akkor oxidálódott és elhasználódott. Ha tejfehérnek tűnik, annak valószínűleg a vízszennyeződés és az emulgeálódás az oka.
Szennyeződésvizsgálat: Hagyja állni az olajmintát megfigyelésre. Ha nagy mennyiségű üledék, pelyhes anyag vagy fémtörmelék jelenik meg az alján, akkor az olaj szennyezett, és teljesítménye leromlott.
2. Fizikai és kémiai tesztelés
Viszkozitás vizsgálata: Használjon viszkozimétert az olaj mérésére. Ha a viszkozitás jelentősen meghaladja a szabványt, akkor a kenési tulajdonságai leromlottak, és már nem alkalmas a használatra.
Savérték mérése: Használjon speciális műszereket a savérték mérésére. A túl magas savértékek súlyos olajoxidációt jeleznek, a savas anyagok pedig korrodálhatják a fogaskerekeket és a berendezés alkatrészeit.
3. Az olajfilm integritásának megőrzése
Magas viszkozitása és kiváló tapadása révén tartós és stabil olajfilmet képez a hajtómű felületén. Még akkor is, ha a fogaskerekek alacsony sebességgel járnak vagy leállnak, az olajfilm sértetlen marad, folyamatosan elszigeteli a fogaskerekeket a nedvességtől és a levegőtől, megakadályozva a fém oxidációját és a rozsdát.
4. A működési környezet ellenőrzése
Működés közben ügyeljen arra, hogy a sebességváltó jól tömítsen, hogy megakadályozza a nedvesség és a korrozív gázok bejutását. Rendszeresen ellenőrizze a sebességváltó tömítéseit, és azonnal cserélje ki az elöregedett vagy sérült alkatrészeket. Ezenkívül kerülje a fogaskerekek hosszú ideig tartó magas páratartalmú vagy korrozív környezetben történő működtetését. Ha ez elkerülhetetlen, válasszon célzottabb rozsda-megelőző hajtóműolajat-.
